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工商時報【張佩芬╱台北報導】

今年第四季貨櫃船運市場表現讓航商驚喜連連，12月已進入傳統淡季，歐美線運價輪番上漲，甚至聖誕新年已屆，原估會回檔的運價，結果歐洲線上周五（23日）聖誕夜前夕運價還在上漲，美國線也僅小跌，船公司看好農曆春節前出貨旺季，元旦都訂了運價調升計畫。

亞洲－歐洲航線今年3月中曾經出現每箱（20呎櫃）150美元的歷史新低運價，9月底運價回升到699美元，上周五自1,006美元調升至1,049美元，雖然升幅僅4.3％，已經是谷底價的七倍價，與去年耶誕前夕的558美元相較，也已經是1.88倍的可獲利運價。

亞洲－美西航線今年3月中每大箱（40呎櫃）運價是761美元，上周五已經漲到1,541美元，也已經是兩倍價，與去年同期相較，當時每大箱是760美元，同樣是兩倍價。

由於接下來的農曆除夕1月27日即將到來，船公司看好農曆春節前出貨高峰，都已訂出元月1日漲價辦法，美國線計畫每大箱調漲500美元，歐洲線每箱要漲300～500美元，業界對這次漲價信心滿滿，主要是因為業界龍頭背包客馬士基已經公布漲價辦法。

馬士基宣布明年元旦起亞歐線全包運價，其中運至鹿特丹每箱最高運費自1,175美元調高至至1,300美元，每大箱自2,150美元調高至2,400美元，效期一個月。

大陸航運業界稱今年是「最後災年」、「黑死年」，如今在一片「漲聲」中，著名海運諮詢機構德魯里也認為當下已經迎來了貨櫃「盈利的金寶寶」。

由於市場已經確實好轉，歐元區消費者信心已經連4個月上升，美國景氣好轉，就業市場處於近十年最佳狀態，而貨櫃船運市場今年經過四個整併案、一家破產，原全球前20大貨櫃船公司驟減五家，新造船訂單也停滯，德魯里形容：貨櫃航商經歷了漫長與苦痛的等待後，終將迎來恢復盈利局面的春天。

我國陽明海運今年因為前三季虧損130.23億元，帳上有積虧損160.49億元待弭平，上周四（22日）經臨時股東會通過減資160億元與增資10億股，這項減增資案除了獲得大股東交通部支持，市場明顯好轉，讓公司前景看好也是減增資案能過關的關鍵因素。

陽明董事長謝志堅指出，船公司盈虧有六成要看全球經濟環境，目前市場已經看到會明顯好轉，美元升值讓其購買力提高，人民幣貶值有利大陸出口，陽明透過營運體質與財務改善，可以預見會一年比一年好全球訂房網推薦。

工商時報【林燦澤╱台北報導】

櫃買中心周一（5日）表示，配合我國公開發行公司已自104年全面採用IFRSs，且自106年起將採逐號公報認可制，櫃買中心、證交所、期交所與集保公司將於北、中、南部舉辦「推動我國採用國際財務報導準則研討會」，續就國際財務報導準則理事會（IASB）已發布之「IFRS 9金融工具」新修正之分類與衡量及減損評估等，提供相關實務指引。

櫃買中心指出，本次研討會將於12月7日（新竹喜來登飯店）、12月8日（台北台大醫院國際會議中心）、12月12日（高雄漢來大飯店）、12月13日（台中長榮桂冠酒店）及12月19日（台北國際會議中心）舉行，邀集上市、上櫃、興櫃及公開發行公司財務會計人員參加。

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